Впръскващи системи с високо налягане за дизелови двигатели.
Повече мощност, по-малък разход
От години Volkswagen е един от водещите производители, предлагащи най-модерните дизелови двигатели. Така, иновативните помпа-дюза двигатели показваха по-ниски стойности от граничните за нормите EURO -4 далеч преди тяхното въвеждане. С това двигателната техника на Volkswagen манифестира върховата си позиция при развитието на ефективни и екологични дизелови агрегати. Volkswagen днес предлага голям спектър от три- до десет-цилиндрови турбодизели с надеждна и рентабилна дизелова техника с помпа-дюза-впръскване или със система Common - Rail .
Решаващо при директното впръскване на дизелово гориво е налягането, с което горивото се впръсква в цилиндъра. Дизеловото гориво има много малко време, за да се смеси с високо сгъстения въздух в цилиндъра. Колкото е по-високо налягането на впръскване, толкова по-фино се разпръсква дизеловото гориво в горивната камера на цилиндъра. Това се грижи за едно интензивно смесване на горивото с частиците въздух. Колкото по- интензивно се извършва това, толкова по-добре и по-ефективно ще протича горивният процес. Освен това, енергийното съдържание на горивото се използва оптимално и емисиите на вредните вещества намаляват.
За да оптимира по-нататък горивните процеси, Volkswagen прилага повече впръсквания в рамките на един работен такт – т.н. многократно впръскване. В зависимост от конструкцията, оборотите и натоварването на двигателя, модерните дизели разполагат с пилотно или двойнопилотно, с едно главно и едно последващо впръскване. Пилотното, съответно предвпръскването, е идеалното решение за меко протичане на горивния процес, при което изключително високото налягане в горивната камера не настъпва ударно, а постепенно нараства. Това води до значително намаляване на шумовете от горивния процес и минимизира емисиите на азотните окиси. Целта на последващото впръскване е да се оптимира по-нататък изгарянето и с това да се намалят още веднаж емисионните стойности.