При това окачване на колелото, управлението му се осъществява от напречен кормилен елемент, свързан със средата на колелото (най-често триъгълен напречен кормилен елемент), амортисьор и следяща щанга. Свързването на напречния кормилен елемент към помощната рамка става чрез два гумено-метални лагера. Чрез функционално разделяне на надлъжни (преден лагер) и напречни (заден лагер) сили е възможно постигането на оптимални подвижност, сигурност на пътуване и комфорт, без противоположно влияние.
При практическото шофиране, тази конструкция на оста се отличава с висок комфорт и сигурност на пътуването. Предимствата на McPherson-оста са малките нефедерирани маси, голяма опорна база, ниските сили и малкото пространство за вграждане. Конструкцията, наречена на името на нейния откривател, беше развивана по-нататък в продължение на десетки години и днес е стандартен конструктивен елемент за много автомобили до средната класа.